sottobase comune, completa di supporti antivibranti in grado di ridurre le vibrazioni di oltre il 95%
macchina elettrica sincrona, a bassa impedenza, completamente brushless e in grado di sostenere elevate correnti di guasto (15-18 In) in modo da migliorare di selettività in caso di corto circuito a valle;
unità cinetica: dispositivo in grado di convertire energia elettrica in energia cinetica, accumularla e cederla affinché sia riconvertita in energia elettrica. È composta da:
Non utilizza componenti “fragili” quali: elettronica di potenza, cuscinetti magnetici, batterie elettrochimiche, frizioni meccaniche o elettromeccaniche.
Il sistema automatico di lubrificazione mantiene lubrificati tutti i cuscinetti del Rotabloc, che sono caratterizzati da una bassa velocità di rotazione (≤ 1500 rpm) e coperti da una garanzia di 8 anni (1000.000 h) di funzionamento.
I Rotabloc hanno elevati valori di resistenza antisismica (massima accelerazione: laterale: 2,0 G – verticale: 4,0 G).
Ciascun gruppo è comandato e controllato da un quadro dotato di interfaccia HMI “touch-screen” per la verifica e il controllo dello stato di funzionamento della macchina.
Ciascun gruppo è dotato del proprio quadro potenza contenente gli interruttori di potenza motorizzati D1, D2, e D3 (bypass automatico), l’induttanza su ferro e il Quadro di alimentazione a frequenza variabile (VFDC) per l’alimentazione del pony motor a velocità variabile in funzione del carico effettivo in modo da ottimizzare il rendimento (fino al 98%) anche con carichi ridotti (DAC Dynamic Autonomy Control).
I sistemi RBT possono essere utilizzati come unità singole o in parallelo ed essere inseriti in BT o in MT, con l’utilizzo di un trasformatore elevatore e una induttanza in MT.
Sono disponibili per installazione interna o in container per esterno.
CON RETE PRESENTE: (funzionamento normale). Gli interruttori D1 e D2 sono chiusi, e D3 è aperto. Il rotore esterno dell’unità cinetica ruota a 2900 g/min. Il sistema RBT migliora la qualità dell’energia e rifasa il carico
IN ASSENZA DI RETE: in caso di caduta rete o di parametri fuori tolleranza, l’energia immagazzinata nell’unità cinetica permette di continuare ad alimentare il carico per un periodo di tempo limitato (autonomia del RBT). D1 è aperto e D2 è chiuso e la velocità del volano diminuisce progressivamente in funzione del carico.
IN BYPASS: D3 è chiuso, D2 è aperto, D1 può essere chiuso o aperto.
In caso di caduta rete si apre D1e il sistema RBT alimenta il carico per tutta la durata del periodo di autonomia. Se la rete rientra nei limiti di tolleranza previsti entro tale periodo, il sistema, dopo essersi messo automaticamente in parallelo entro 2 s, torna in funzionamento normale. In caso contrario la frequenza del RTB scende sotto il limite di tolleranza (49 Hz) e si apre D2 lasciando il carico disalimentato.
In caso di caduta rete durante i primi millisecondi il gruppo RTB considera il disturbo come un buco di tensione o una microinterruzione e protegge il carico senza aprire D1. Se il disturbo persiste oltre la curva di tolleranza (20…100 ms secondo la profondità del buco di tensione), il sistema apre D1 e si attiva il trasferimento di energia per alimentare il carico, ma senza inviare il comando di avviamento del GE. Se il disturbo persiste ancora dopo 1s, viene comandato l’avviamento del GE e, non appena la sua tensione e la frequenza hanno raggiunto il livello minimo richiesto (“acceptable power”), ATS commuta da DM a DG e il gruppo RBT si sincronizza entro 2s con la nuova alimentazione.
Al rientro rete il GE continua a funzionare per ricaricare l’unità cinetica. A processo terminato la sequenza delle operazioni è la seguente:
ATB apre DG e RTB apre D1 in modo da garantire l’alimentazione del carico.
Al momento della caduta rete viene aperto l’interruttore D4 che viene richiuso dopo che il carico critico è stato commutato sul GE.